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西門(mén)子6ES7463-2AA00-0AA0
產(chǎn)品時(shí)間：2023-12-26
我公司銷(xiāo)售部為西門(mén)子PLC代理商，公司憑借雄厚的實(shí)力，現(xiàn)已與西門(mén)子工廠建立成良好的合作關(guān)系！價(jià)格合理，質(zhì)量保證，公司優(yōu)勢(shì)價(jià)格產(chǎn)品有，西門(mén)子通訊電纜，PLC，西門(mén)子6ES7463-2AA00-0AA0
| 品牌 | 其他品牌 |
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西門(mén)子代理商 西門(mén)子6ES7463-2AA00-0AA0 西門(mén)子6ES7463-2AA00-0AA0
| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 6ES7463-2AA00-0AA0 |
| 產(chǎn)品說(shuō)明 | SIMATIC S7-400，連接組件 發(fā)送 IM 463-2 用于 分散耦合到 SIMATIC S5 擴(kuò)展設(shè)備 通過(guò) IM 314，至 600 m |
| 產(chǎn)品家族 | 未提供 |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM410:停止批量生產(chǎn) / 僅供應(yīng)有限備件 |
| PLM 有效日期 | 產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)間：2017.07.01 |
| 注意 | 此產(chǎn)品是備件產(chǎn)品 如果您需要幫助，請(qǐng)聯(lián)系您當(dāng)?shù)氐奈鏖T(mén)子辦事處。 |
| 價(jià)格數(shù)據(jù) | |
| 價(jià)格組 / 總部?jī)r(jià)格組 | MD / 2AL |
| 列表價(jià)（不含稅） | 顯示價(jià)格 |
| 您的單價(jià)（不含稅） | 顯示價(jià)格 |
| 金屬系數(shù) | 無(wú) |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | ECCN : EAR99H / AL : N |
| 工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 按需提供 |
| 凈重 (Kg) | 1.057 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 23.30 x 30.10 x 4.00 |
| 包裝尺寸單位的測(cè)量 | CM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
要使道路交通更安全、更高效、更環(huán)保，方法之一就是，賦予車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施通信的能力。西門(mén)子正為有關(guān)試點(diǎn)項(xiàng)目提供支持，以便將上述構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)。
展望未來(lái)，車(chē)輛將能夠與交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)共享交通流量、交通事故和施工路段方面的信息。諸多研究項(xiàng)目已表明此類(lèi)“協(xié)作系統(tǒng)”是可行的。
例如，在奧地利維也納的一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試場(chǎng)，研究人員在一條45公里長(zhǎng)的測(cè)試道路上，對(duì)諸多應(yīng)用進(jìn)行了測(cè)試。這些應(yīng)用包括：針對(duì)潛在危險(xiǎn)和交通堵塞的通知、警告標(biāo)志提醒和車(chē)載減速裝置。
車(chē)輛間的通訊聯(lián)盟（Car2Car-CC）旨在推動(dòng)車(chē)輛之間的自由通訊，其中，歐洲汽車(chē)制造商計(jì)劃于2015年推出配備了協(xié)作系統(tǒng)的車(chē)輛。道路運(yùn)營(yíng)商也在展開(kāi)配套項(xiàng)目。2013年6月，德國(guó)、奧地利和荷蘭三國(guó)的交通部長(zhǎng)，簽署了關(guān)于聯(lián)合推出協(xié)作系統(tǒng)的意向聲明書(shū)。在業(yè)界合作伙伴的協(xié)助之下，首先將在維也納與鹿特丹之間的高速公路上，提供關(guān)于道路施工現(xiàn)場(chǎng)的警告信息。配有專(zhuān)門(mén)設(shè)備的施工現(xiàn)場(chǎng)拖車(chē)，將利用WLAN或移動(dòng)無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)，向交通中心發(fā)送信息，交通中心再將信息轉(zhuǎn)發(fā)給車(chē)輛。在另一端，配有*技術(shù)的車(chē)輛，則將關(guān)于其當(dāng)前位置的信息及有關(guān)交通流量或天氣狀況的其他數(shù)據(jù)，發(fā)送給交通中心。
在不久的將來(lái)，車(chē)輛將能夠與交通基礎(chǔ)設(shè)施通信。
在奧地利的ECo-AT項(xiàng)目中，綜合運(yùn)用了上述所有方法。該項(xiàng)目旨在為協(xié)作系統(tǒng)的所有產(chǎn)品和服務(wù)制定規(guī)范。之后將在長(zhǎng)約10公里的道路上，對(duì)這些系統(tǒng)予以測(cè)試。西門(mén)子負(fù)責(zé)提供測(cè)試道路和控制中心所需的硬件，以及路邊裝置、車(chē)載裝置和相關(guān)通信軟件。
當(dāng)然，在未來(lái)的協(xié)作系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)安全將是關(guān)鍵部分。相關(guān)計(jì)劃呼吁對(duì)所有與安全或交通技術(shù)相關(guān)的信息使用標(biāo)準(zhǔn)化PKI（公鑰基礎(chǔ)設(shè)施）代碼。每臺(tái)車(chē)輛的ID均將實(shí)現(xiàn)匿名化，從而確保通信的保密性。從2015年開(kāi)始，維也納與鹿特丹之間的整條通道，都將配備協(xié)作系統(tǒng)。
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