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相似圖像

SIMATIC S7-400，模擬輸入 SM 431，電位隔離 8 模擬輸入；分辨率 14 位 U/I/電阻 8 模擬輸入，周期時(shí)間 0.416 MS

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概述

• 用于SIMATIC S70-400 的模擬量輸入
• 用于連接電壓和電流傳感器、熱電耦、電阻和熱電阻
• 分辨率為 13 到 16 位

應(yīng)用

模擬量輸入模板用來(lái)實(shí)現(xiàn)PLC與模擬量過(guò)程信號(hào)的連接。 用于連接電壓和電流傳感器、熱電耦、電阻和熱電阻

設(shè)計(jì)

模擬量輸入模塊具有以下機(jī)械特點(diǎn)：

• 設(shè)計(jì)緊湊：
  堅(jiān)固的塑料機(jī)殼里包括：
  • 前連接器插槽
  • 標(biāo)簽條
• 安裝簡(jiǎn)單
• 用戶(hù)友好的接線：
  通過(guò)插入式前連接器來(lái)對(duì)模塊接線。

功能

模擬量輸入模板將過(guò)程模擬量信號(hào)轉(zhuǎn)換成S7-400內(nèi)部處理所需的數(shù)字量值。

該模塊具有以下特性：

• 分辨率為 13 到 16 位
• 不同的量程
• 報(bào)警功能
• 診斷
•  

莫桑比克是全球未開(kāi)采煤炭?jī)?chǔ)量最大的國(guó)家之一。然而，這個(gè)國(guó)家飽受內(nèi)戰(zhàn)之苦，至今還沒(méi)有價(jià)格適當(dāng)?shù)目煽康幕A(chǔ)設(shè)施來(lái)支持煤炭的開(kāi)采。西門(mén)子正為莫桑比克提供各種自動(dòng)化和電氣化設(shè)備，以助其一臂之力。

莫桑比克正大興土木，改善基礎(chǔ)設(shè)施，以便為煤炭運(yùn)
輸打開(kāi)通道。（上圖）

時(shí)至今日，莫桑比克的居民還保持著見(jiàn)面寒暄時(shí)舉起雙手、張開(kāi)手掌的習(xí)俗。這是友好的表示，表明他們沒(méi)有攜帶武器。盡管內(nèi)戰(zhàn)已經(jīng)過(guò)去20多年，但它仍是人們心中揮之不去的痛。1977年到1992年，政府與反對(duì)黨之間的沖突給整個(gè)國(guó)家留下了深深印記——不管是綠樹(shù)成蔭的沿海地區(qū)、荒蕪干燥的熱帶草原、還是連綿起伏的內(nèi)陸山區(qū)，很多公路和鐵路無(wú)法通行，灌溉系統(tǒng)毀于一旦，行政大樓化作廢墟。

自1992年以來(lái)，莫桑比克推出了多個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施重建項(xiàng)目。由于國(guó)家財(cái)力尚難以支撐，這些項(xiàng)目大多由企業(yè)出資。“莫桑比克國(guó)內(nèi)有些地方的交通基礎(chǔ)設(shè)施破敗不堪。”位于西班牙的西門(mén)子鐵路自動(dòng)化業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人JesúsGuzmán說(shuō)道。自2006年開(kāi)始，西門(mén)子先后承接了多個(gè)莫桑比克基礎(chǔ)設(shè)施改良項(xiàng)目。例如，西門(mén)子交通與物流集團(tuán)目前正為一條912公里長(zhǎng)的鐵路提供和安裝信號(hào)和控制系統(tǒng)。這條線路是港口城市Nacala與該國(guó)內(nèi)陸地區(qū)之間的鐵路通道。西門(mén)子中低壓集團(tuán)則負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)馗劭诘碾娏?yīng)項(xiàng)目。上述兩個(gè)項(xiàng)目的客戶(hù)是巴西礦業(yè)大鱷與莫桑比克國(guó)有鐵路公司的合資公司。這兩份合同都是“納卡拉走廊”項(xiàng)目的一部分。該項(xiàng)目的目標(biāo)是，新建、擴(kuò)建沿海與Tete省內(nèi)小鎮(zhèn)Moatize之間的基礎(chǔ)設(shè)施。該項(xiàng)目計(jì)劃在2016年年初以前，完成相應(yīng)公路、貨運(yùn)鐵路、機(jī)場(chǎng)和海港的建設(shè)。

為何Tete會(huì)受此厚遇？因?yàn)樵撌∈敲逼鋵?shí)的煤炭之鄉(xiāng)。德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署的數(shù)據(jù)顯示，這里儲(chǔ)藏著230億噸焦煤，在待開(kāi)采煤炭?jī)?chǔ)量方面全球。預(yù)計(jì)到2020年，該省的煤炭年產(chǎn)量將達(dá)到1億噸。莫桑比克的煤炭?jī)?chǔ)藏具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，這里的煤層就在地表之下?？上攵?，其開(kāi)采和加工成本相當(dāng)?shù)汀?ldquo;在莫桑比克，煤炭行業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。”西門(mén)子莫桑比克負(fù)責(zé)人Rui Marques如是說(shuō)。得益于煤炭，這個(gè)位于非洲東南部的國(guó)家正在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。2013年，莫桑比克的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)了7%，預(yù)期2014年和2015年的增長(zhǎng)率將達(dá)到8.5%。

自2006年開(kāi)始，西門(mén)子便參與到莫桑比克的基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建中。在最近的一個(gè)項(xiàng)目中，西門(mén)子負(fù)責(zé)為Nacala-Moatize鐵路線提供信號(hào)和控制系統(tǒng)。這條鐵路長(zhǎng)912公里，它是東非最長(zhǎng)的貨運(yùn)鐵路。該鐵路的兩端均在莫桑比克境內(nèi)，但中途有200多公里的路段經(jīng)過(guò)馬拉維境內(nèi)。根據(jù)計(jì)劃，自2015年起，這條鐵路將承擔(dān)起煤炭運(yùn)輸?shù)氖姑?，它要?fù)責(zé)將Moatize的煤炭運(yùn)往Nacala的貨運(yùn)公司。為此，西門(mén)子正在交付和安裝各種控制與信號(hào)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)將確保高效、最安全地管理煤炭運(yùn)輸。系統(tǒng)的核心是西門(mén)子用于監(jiān)控交通的精確列車(chē)控制系統(tǒng)（PTC）。“PTC是一款高效的信號(hào)傳輸解決方案。”Guzmán介紹道。每輛列車(chē)都將帶有一個(gè)控制臺(tái)，控制臺(tái)通過(guò)微波無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)與Nacala的控制中心安全相連。有關(guān)列車(chē)的一切信息、其行程數(shù)據(jù)及其在鐵路上的位置，都將實(shí)時(shí)采集到控制中心。控制中心利用這些信息持續(xù)更新所有路段的概要信息。“控制中心將是整條鐵路線的大腦。”Guzmán說(shuō)。

列車(chē)上的顯示面板將為列車(chē)駕駛員提供信息。鐵路線的概要信息中將顯示各處拐彎和斜坡的情況。系統(tǒng)還提供動(dòng)畫(huà)圖表，它以圖象形式實(shí)時(shí)顯示列車(chē)的位置，使駕駛員能夠監(jiān)視鐵路上其他列車(chē)的行駛情況。

系統(tǒng)面板還可顯示警報(bào)消息。此外，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算速度并顯示速度概況，此功能有助于駕駛員與其他列車(chē)保持合理的車(chē)距。得益于上述功能，在既定時(shí)間段內(nèi)，將可以安排更多的車(chē)次，車(chē)次調(diào)度將更加高效。所有這些優(yōu)勢(shì)，都將幫助鐵路網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)最高利用率。系統(tǒng)還將自動(dòng)監(jiān)視和控制信號(hào)箱，從而降低發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目初期，會(huì)有92輛機(jī)車(chē)和2328節(jié)列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，每年可向Nacala運(yùn)輸1800萬(wàn)噸左右的煤炭。“該項(xiàng)目是一個(gè)*的機(jī)會(huì)，通過(guò)它，我們?cè)诜侵掼F路行業(yè)中擴(kuò)大了業(yè)務(wù)覆蓋范圍。”Guzmán表示。